Например, время выезда и возвращения имеет непосредственную связь с подтверждением продолжительности работы водителя, пункты назначения по маршрутам следования позволяют обосновать производственный характер поездки и подтвердить показания счетчика. Бюджетные учреждения часто совершают ошибку, записав на оборотной стороне не конкретные пункты назначения, а просто "Поездки по городу". Как полагают сотрудники статистического ведомства, в путевом листе необходимо отметить каждый пункт следования автомобиля.

Особое внимание следует обращать на оформление раздела "Движение горючего". Он заполняется только исходя из фактических затрат и показателей приборов.

Соответственно, расходы на бензин списываются по кассовым чекам, талонам или другим документам на основании заполненных путевых листов, подтверждающих обоснованность пробега.

Формы путевых листов различаются в зависимости от вида транспортных средств, и, несмотря на то, что учреждения физической культуры и спорта в своей деятельности используют в основном легковые автомобили, по мнению автора, будет нелишне отметить, какому виду транспорта соответствует определенный путевой лист.

Так, для легкового автомобиля Постановлением Госкомстата N 78 утверждена форма N 3 "Путевой лист легкового автомобиля", которая содержит все предусмотренные Законом N 129-ФЗ реквизиты и является первичным документом по учету работы легкового автотранспорта, а также основанием для начисления заработной платы водителю.

Типовая межотраслевая форма N 3 специальная применяется для специального автотранспорта. Ее отличие в том, что в ней предусмотрен раздел по учету работы устройств и приспособлений специального автомобиля. К специальным устройствам, в частности, могут быть отнесены кран, манипулятор и другие, устанавливаемые преимущественно на грузовые автомобили. Предусмотрена форма путевого листа и для такси - N 4 "Путевой лист легкового такси", отличительная особенность которой - раздел, где фиксируются показания счетчиков и перечень выполняемых заказов. Для грузовиков предусмотрены две унифицированные формы - N 4-С и N 4-П.

Форма N 4-С применяется при перевозках грузов при условии оплаты работы водителя по сдельным расценкам. Форма N 4-П используется, когда работа водителя оплачивается по повременному тарифу и предусматривается одновременное выполнение перевозок грузов до двух заказчиков в течение одного рабочего дня (смены). Данной формой путевого листа предусмотрено наличие отрывного талона, который заполняется заказчиком и служит основанием для предъявления организацией-перевозчиком счета на оплату транспортных услуг.

Повышение, снижение норм

Существуют факторы, при которых значение нормы повышается или снижается с помощью поправочных коэффициентов, выраженных в процентах.

Условия повышения норм, которые бывают в бюджетном спортивном учреждении:

• работа автотранспорта в зимнее время года - от 5 до 20%;
• использование автотранспорта в горных местностях, включая городские и сельские поселения и пригородные зоны, - от 5 до 20%, в зависимости от высоты над уровнем моря;
• работа транспорта:
  • на дорогах со сложным планом (на 100 км пути не менее 500 поворотов) - до 10%
  • в городах с населением свыше 3 млн. человек - до 25%;
  • в городах с населением от 1 до 3 млн. человек - до 20%;
  • в городах с населением от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%;
  • в городах с населением от 100 до 250 тыс. человек - до 10%;
  • в городах и поселках городского типа с населением до 100 тыс. человек - до 5%;
• при пробеге первой тысячи километров новыми автомобилями (обкатке) и автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, - до 10%;
• для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, - до 5%, более 8 лет - до 10%;
• при работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных и песчаных заносов, сильном снегопаде и гололедице - до 50%;
• при использовании кондиционера или установки "климат-контроль" при движении автомобиля - до 7%;
• в зимнее или холодное (при температуре ниже +5 град. С) время года при простоях и прогреве автомобилей и автобусов с работающим двигателем (норма устанавливается из расчета: 1 час простоя равен 140 км пробега).

Снижение нормы расхода топлива может быть в случае, когда автомобиль работает на дорогах общего пользования за пределами природной зоны на равнинной слабохолмистой местности, - до 15%. Если автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне, то поправочные (городские) коэффициенты не применяются.

При необходимости применяются одновременно несколько надбавок. В таких случаях норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок. Значения зимних надбавок к нормам расхода классифицированы по регионам РФ на основании значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о средней продолжительности зимнего периода, опыта эксплуатации АТС в регионах (ГОСТ 16350-80 "Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей").

Указанный период применения зимних надбавок и их величина оформляются распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии распоряжений - приказом руководителя.

Если автомобильное средство учреждения отправляется в другую климатическую зону, например в командировку, то применять рекомендуется надбавки, установленные для начального и конечного пунктов.